第一代電池正式退役，Gogoro 從車輛、能源與海外三面向拓展下個十年

Gogoro 走過十年之際，2025 年在車市相對低迷的情況下，交出了一張相對穩健的成績單。

根據 Gogoro 公布的最新數據，2025 年營運現金流達 3,110 萬美元，年增 216%，調整後 EBITDA 來到 5,990 萬美元、年增 34%，雙雙寫下近年新高，淨損亦收斂至 8,080 萬美元 。

在機車市場整體買氣趨緩的背景下，這樣的財務改善，成為 Gogoro 宣示下一階段發展的重要基礎。

今（25）日，Gogoro 執行長姜家煒在 2026 媒體春酒上直言：「台灣的消費市場正面臨降級，去年的機車市場總銷量僅 70.8 萬台，創下 2016 年以來的新低。」 他指出，面對市場雜訊，Gogoro 去年啟動「聚焦策略」，重新檢視核心優勢與長期定位，並將 2026 年定調為「Growth（加速成長）」的一年。

車輛事業：從科技驅動走向需求驅動

姜家煒表示，過去十年 Gogoro 以「科技驅動創新」打響名號，如今則轉向「需求驅動創新」。

他分析道，2022 至 2025 年間，機車市場結構出現位移：入門車款市佔增加 4.5%、年輕旗艦機種增加 3%，女性中高階機種則增加 7%  。

在女性市場方面，Gogoro 自 2018 年推出 Gogoro 2 Delight 以來持續耕耘，目前女性車主佔比達 53%，是四大車廠中唯一女性車主多於男性的品牌 。

姜家煒指出：「作為最懂妳的機車品牌，我們今年也即將推出全新的中高階女性車款。」新車預計 6 月發表，進一步強化品牌在女性市場的定位。

另一方面，面對少子化與「精緻教養」趨勢，Gogoro 觀察到家庭型消費已不再只重視功能，而更強調「情感共鳴」與「情緒價值」。姜家煒透露：「3 月 3 日，我們將推出一款具有極高情緒價值的全新聯名車款。」 這款車鎖定入門級距與家庭客群，試圖在紅海市場中打造差異化。

此外，Gogoro 也將於第四季推出越南專屬車款，並同步大幅更新 Gogoro App，強化踩點、團騎與社群互動功能，延伸「食衣住騎」整合體驗  。

能源事業：第一代電池退役與 GoStation Q 登場

能源網路仍是 Gogoro 的關鍵競爭力。

2025 年，公司每月更新超過 5 萬顆電池，是 2024 年的兩倍，並推動「末位管理制度」改善高負載站點滿電率。姜家煒舉例，新北蘆洲站滿電率從 81% 提升至 98%，整體換電滿意度兩年提升 26%。

在現場，他也正式宣布：「Gogoro 的第一代電池將全面退役！」

這批見證台灣電動機車發展的早期電池完成階段任務，未來將由新世代電池接棒。2026 年，Gogoro 預計投入新台幣 10 億元資本支出，新增超過 100 座換電站  。

同時，公司發表全新輕量化換電站「GoStation Q」。

姜家煒形容其三大特點皆圍繞「快」：建置面積僅為傳統站體三分之一、使用 220V 市電即可運作、散熱結構優化提升充電效率，GoStation Q 預計今年 12 月在台灣小規模測試，2027 年正式導入越南。

海外佈局：聚焦越南的政策與商用需求

在海外市場策略上，Gogoro 將資源集中於越南。

姜家煒指出，越南政府自 2026 年起，將在河內特定區域與時段限制燃油機車通行，2030 年更將擴大禁行範圍，政策推力加上龐大人口紅利，讓越南成為下一個關鍵市場。

Gogoro 已與 Castrol（嘉實多）成立合資公司 Castrol Gogoro Mobility，由 Gogoro 負責產品設計與技術，Castrol 負責通路與在地營運，今年第二季將啟動試點計畫，與當地商用平台合作，初期建置 24 座換電站，第四季推出新車。

姜家煒進一步分析，越南外送員每日騎乘里程可達 210 公里，若使用傳統充電模式需耗時 4 至 8 小時，難以滿足高強度需求，透過快速換電機制，能協助商用騎士提升營運效率，成為切入市場的重要差異點  。

財務目標與下個十年

在財務目標上，Gogoro 訂下三階段藍圖：2026 年能源事業損益兩平、2027 年產生自由現金流、2028 年車輛事業損益兩平。

從數據來看，營運現金流與 EBITDA 已明顯改善，顯示公司正朝自我造血能力邁進。

對於外界關注的獲利時間表，姜家煒強調，去年重整為今年成長打下基礎，「我們已經準備好迎接下一輪挑戰。」

第一代電池退役，象徵 Gogoro 第一個十年的階段性完成，從車輛產品線重整、能源網路優化，到越南市場落地與新型換電站推出，Gogoro 正試圖以更精實的體質，為第二個十年鋪路。能否在市場趨緩與國際競爭升溫之際，真正把「聚焦」轉化為「成長」，將是 2026 年之後的關鍵觀察。

核稿編輯：Mia 

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