Un acuerdo de $2.9 mil millones con Tesla y L&F Co. se ha derrumbado a solo $7,386 en papel, una caída del 99% que ha abierto un agujero masivo en el valor de la empresa y aplastado la fortuna de la familia propietaria en más de $660 millones.
Hur Jae-hong, presidente y CEO de L&F, vio caer sus participaciones cotizadas de $800 millones a $134 millones, según el Bloomberg Billionaires Index.
El contrato, una vez aclamado como revolucionario, ha sido oficialmente rebajado a casi nada. Los retrasos del Cybertruck de Tesla y la débil demanda de los clientes ahogaron el pedido antes de que pudiera entregarse.
El retraso del Cybertruck de Tesla mata un acuerdo clave de baterías para vehículos eléctricos
L&F fabrica cátodos de alto níquel para baterías de vehículos eléctricos. Se suponía que estos irían directamente a Tesla para el Cybertruck. Pero ese modelo se encontró con retrasos constantes, y los compradores simplemente no mordieron el anzuelo.
Nadie ha visto mucho del camión angular, y el pedido de L&F murió silenciosamente entre bastidores. La empresa confirmó esta semana que el pedido masivo ahora vale menos de $10,000.
El mercado de valores no esperó la noticia. Las acciones de L&F han estado cayendo desde su pico de 2023, cuando se anunció por primera vez el contrato de Tesla. Ahora se han desplomado más del 70%, arrastradas por el colapso del pedido y una caída general en la demanda de vehículos eléctricos a nivel mundial.
No ayudó que L&F dependiera en gran medida de LG Energy Solution Ltd., su principal cliente, y la confianza de los inversores comenzó a resquebrajarse mucho antes de la presentación impactante del lunes. Aún así, los analistas dicen que esto no es una ruptura completa entre L&F y la empresa de Elon Musk.
"L&F probablemente ya había dejado de suministrar cátodos a Tesla desde el año pasado", dijo Changmin Lee, analista de KB Securities. Los materiales solo estaban destinados a algunos modelos de Cybertruck, y con ese proyecto estancado, las entregas nunca despegaron. Lee agregó que la reciente presentación "probablemente será extremadamente limitada" en términos de impacto en el mercado, ya que el contrato ya había sido excluido de los pronósticos.
Las asociaciones a largo plazo de L&F ahora bajo presión
Aunque el plan del Cybertruck fracasó, el negocio de L&F con Tesla todavía suministra componentes del Model Y indirectamente a través de LG Energy Solution, que representa alrededor del 80% de sus ventas totales. Esa línea de suministro funciona sin interrupciones por ahora.
Pero la pérdida del pedido directo de Tesla destrozó la estrategia de diversificación de L&F. En 2021, la empresa firmó un acuerdo con Redwood Materials, la recicladora de baterías estadounidense dirigida por el ex-CTO de Tesla, JB Straubel.
Se suponía que esa asociación ayudaría a L&F a reducir su dependencia de LG Energy Solution al 50% para 2025. Ese objetivo ahora parece inestable.
Todavía podría haber una salida. Anna Lee, analista de Yuanta Securities Korea, dijo que se espera que L&F comience la producción para Rivian en 2026, después de asegurar un acuerdo en marzo. También están enviando cátodos de níquel medio a SK On Co., utilizados en las baterías de vehículos eléctricos de Hyundai Motor. Eso significa que todavía tienen varios proyectos en marcha.
"Un freno a corto plazo en el sentimiento de los inversores es inevitable", dijo Anna. "Pero existe una posibilidad creciente de que el sector recupere atención en 2026, específicamente centrándose en sistemas de almacenamiento de energía para centros de datos de IA."
Aún así, nada de eso cambia el hecho de que un contrato de $2.9 mil millones con Tesla acaba de evaporarse en polvo, y los sueños de billonario de L&F fueron destrozados en siete mil dólares.
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Fuente: https://www.cryptopolitan.com/tesla-800m-wealth-setback-for-the-board/
